推特 拳交 不啻是火力！为何中国采纳自主研发03式伞兵战车，而非仿制BMD

发布日期：2025-01-01 00:03    点击次数：91

看过电影《远处的桥》的一又友推特 拳交，都会对友军空降兵被德军坦克屠杀的形态印象真切。二战之后苏联最初研制了空降战车，我国也在新世纪为空降兵研制了伞兵战车。但奇怪的是我军引进并仿制了俄式伞降系统，却并莫得仿制俄空降兵照旧装备的BMD-3战车。反而研制了尺寸偏小的03式战车，导致其莫得火力升级空间。那么我国03式空降战车是奈何研发的，和俄罗斯空降战车有何鉴识呢?

人与动物

我空降兵恒久衰退重装备，新世纪才研制成效空降战车

在漫长的创新斗殴岁月中，我军连空军都莫得。但伟大首级和建国将帅，却对空降兵在当代斗殴中的作用有着清亮的意识。1961年在上甘岭修复功勋的第15军，被举座改制为空降军。但受制于其时的本领，我军伞兵落地后手里拿的惟有轻武器。到了1960年代我国终于研制了分量稍大的降落伞，不错给空降兵空投摩托车和中口径迫击炮，但依然无法自尊造反敌装甲部队的需要。

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到了1975年受苏联研制ASU-85和好意思国研制M551空降坦克的启发，我国也研制一款伞兵营救战车，代号为WZ141。该车外形神似一辆坦克，在炮塔两侧各有一门105毫米无反冲力炮，和两枚正在研制的J201型反坦克导弹。为了纪律尺寸和分量，WZ141惟有三名乘员。即车体前边的驾驶员，和炮塔内的车长加炮手。尽管研发团队勤劳将其分量纪律在了6吨，照旧突出了我国其时空驯服落伞的承受才略。并且J201型反坦克导弹最终未能投产，105毫米无反冲力炮也很难击穿敌主战坦克前装甲。该项目于1979年下马，很万古候内我空降兵落地后，就惟有吉普车能用作代步器具。

直到1997年我空降兵高层派东说念主去俄罗斯，磋议购买伞兵战车坐褥许可证和样车的可能。但俄方只欣忭出售相对过期的BMD-2战车，还漫天要价导致谈判闹翻。况且我高层讨论后以为俄式空降战车有好多毛病，并不适合中国军东说念主的使用风俗。但斗殴了俄空降所用的伞降系统，搞清亮了伞降战车的一王人经由。同期我国从乌克兰得到了伞降平台的什物，并研发出了全套的伞降系统。2000年国产空降战车认真立项，研制责任交给了中国刀兵工业集团，下属的江麓机电集团有限公司。最终于2003年推出了全长7.62米，最大战斗全重8吨的03式伞兵战车。

受输送机和伞降系统才略界限，国产战车只不错BMD-2为参考

和分量只受发动机功率和吊挂系统承受才略的陆军坦克车辆不同，唐突从输送机上空投的伞兵战车。其分量最初取决于输送机的载重才略，和伞降系统的落地缓冲才略。1990年代自由军刚刚领有伊尔76输送机，空降部队的主要运力依然是运-8输送机。其最大腾飞分量61吨，短距离航行时最大载重身手达到20吨。若是只看这个数据，国产空降战车实足不错以13吨重的BMD-3战车为底本。

可若是将战车径直开进运-8机舱内将其固定在重点处，运-8倒是真能输送一辆20吨重的车辆。可既然是空降作战，那么战车就必须从固定位置开脱后，从运-8的尾舱门离开飞机。若战车分量过大，在扫数空投过程中运-8的重点会急巨变化。不仅可能会危及飞机的安全。也无法保证战车以合适角度离开机舱。若是其径直在空中翻转180°，就会导致降落伞无法打设备致空降失败。

更严重的问题是，其时空降兵能用的运-8数目也并未几。这就意味着运-8每次至少，要空投两辆战车才行。经过对运-8航业绩态的计较和模拟，临了研制团队以为，国产空降战车的分量必须界限在8吨以内，正巧和BMD-2差未几。不外这么国产空降战车的尺寸也不错参照BMD-2，好多策画训诲也不错径直拿来模仿。

另一个问题是奈何保证，战车以水平状况安全着陆。有东说念主以为只需要在战车身上多绑几个降落伞，就能保证战车不会摔坏。但空降战车不错靠我方的力量开进输送机机舱，却无法在不搭载乘员的情况下自行从其固定位置行驶到尾舱门处。是以空降战车在骨子空投时，是需要用一个袖珍牵引伞，借助空气的力量将战车带离机舱。且经过表面计较发现，战车单使用降落伞着地一刹的速率，仍然会突出每秒十米。此外空降战车为了防患在出舱时与输送机机身发生剐蹭，必须转机吊挂镌汰车高。可这就意味着战车的吊挂系统，实足失去了落地一刹的缓冲才略。若是不采纳特等的步骤，即使车体不被摔坏，履带或车轮坏了也无法在大地行驶。

故而我国通过仿制从乌克兰得到的制品，研发了国产伞降系统。伞兵战车在空降之前，会最初在车底安设与输送机机舱导轨搭配的金属轮子。之后通过转机液压吊挂系统，将高度降到最低。接下来在车体上绑缚降落伞，将车体吊起后不才面安设8个气囊，临了送入机舱固定好。到达预定空降场地时，掀开输送机尾舱门。牵引伞将战车带出，之后伞兵再奴婢跳伞。

尽管使用了四个总面积高达3000平方米的降落伞，03式伞兵战车照旧会比空降兵更快接近大地。在这一过程中，气囊会自动充气。只须其能以水平状况着陆，气囊中的就不错通过开释空气来减缓落地时的冲击力。伞兵落地以后找到战车，去掉降落伞和顺囊再升起车体就不错平素行驶。我国从乌克兰得到的伞降系统对应于BMD-2伞兵战车，天然不错赓续加多降落伞和顺囊数目。但出于安全琢磨，我军照旧采纳研发适用于该系统的8吨重伞兵战车。比其更轻的轮式车辆和牵引火炮等装备，则不错在其底部加多专用金属平台再伞降。

俄战车能源后置策画有弱势，我国03战车更适合国情

既然受输送机等客不雅条目界限，我军无法参照BMD-3的规格研制伞兵战车。那么为何不径直仿制BMD-2，而是造出一款与俄式战车立场迥异的03式伞兵战车呢?这是因为我本领东说念主员不仅骨子磨真金不怕火了BMD-2和BMD-3，还对体积更大但布局差未几的，BMP-3步兵战车进行了讨论。但临了得出的论断是，不管是步兵战车照旧伞兵战车，能源后置都是不成取的。

BMD系列的开山之作BMD-1，是俄伏尔加格勒朦拢机厂于1970年，在其竞标BMP-1决议基础上减弱的型号。为了使该车在空降和水上浮渡时愈加自若，继承了炮塔在前、能源系统在后，载员舱在中间的举座布局。而平素的步兵战车频繁都会将能源系统前置，以便在炮塔背面留出弥散的载员空间。

自己BMD-1的尺寸就尽头紧凑，其炮塔为了唐突容纳73mm火炮的战斗装填系统，又无法减弱炮塔吊篮的直径。是以BMD-1和其校正而来的BMD-2只可在炮塔和发动机之间，叮嘱一个狭长的载员舱。3名伞兵坐在一个长条座椅上，而他们肉体底下便是战车的油箱。BMD-1的策画师还充分行使了莫得能源系统的车首空间，将驾驶员放在炮塔最前哨。车长位置叮嘱在其左后方，而右后方的位置正巧能容纳第4名搭载战车的伞兵。这么策画的特等刚正是，让车长和那名伞兵各专揽一挺7.62毫米机枪。从而让BMD-1和其校正型BMD-2，都同期具备一门火炮、一具反坦克导弹放射架，和三挺机枪的巨大火力。

可这么策画的毛病便是，伞兵潦倒车极为未便，并且也很容易被敌火力杀伤。故而03式战车也继承平素布局，将350马力的柴油发动机和传动系统搁置在车体右前哨。其左侧是驾驶员，驾驶员死后是车长。而4名搭载的伞兵，都不错通过尾舱门参加到炮塔背面的载员舱中。由于4东说念主两两相向乘坐，故而不错捎带更多的随身物质。并且还不错行使载员舱上的不雅察窗和射击孔，径直在车内用轻武器对外射击。

03式伞兵战车的炮塔火力，为一门30毫米机关炮。一挺5.8毫米并排机枪和一具红箭73反坦克导弹放射架，与BMD-2和BMD-3基本一致。但03式战车的炮塔尺寸更工致，防弹外形更好。安设了第二代自动装表式火控系统，其对移动主见的掷中率要高于俄军的同款装备。况且我空降兵的假思敌，远莫得北约部队那么巨大的火力和战斗意志。03式战车的火力和东说念主员搭载才略，在2010年前后实足自尊我空降兵的需要。

后续校正各有千秋，我军将领有更多项目战车

若是说我军和俄空降兵最大的鉴识，便是俄空降兵近些年被动行动精锐步兵参加实战，故而对战车火力有着近乎变态的需求。BMD-3因苏联解体坐褥一度停滞，但参加新世纪后俄空降兵高层要求将BMP-3的火力系统集成在该车上。于是出生了现在俄空降兵最新，亦然火力最强的BMD-4M战车。其炮塔上有一门100毫米线膛炮和一门30毫米机关炮，使该战车险些不需要其它火炮营救就可独处作战。但其东说念主员搭载空间短促等问题依然莫得科罚，其作战时伞兵更欣忭坐在炮塔之后的车体上。

而我军对03式战车的校正，主要集会在了火控系统和数字化通讯才略。同期也研发了安设120毫米炮的自行迫榴炮，和一些别的养殖型号。不外在2018年珠海航展上，我国展出了新一代伞兵战车的样车。其车体尺寸照旧与BMD-3邻近，更大的双东说念主炮塔让车长终于回到了全车最高点，从而愈加高效的指点全车作战。炮塔上也同期集成一门100毫米炮加30毫米机关炮，更大的载员舱不错容纳6名伞兵。不外现在该车并莫得投军动态，我空降军似乎愈加喜爱轮式车辆和无东说念主作战车辆。这么就不需要动用珍稀腾贵的伊尔76输送机，使用运-8或米-8直升机就不错进走输送。天然不排斥运-20的多量列装我军后，我空降部队改日会装备比BMD-4M概括性能更好的，新一代履带式空降战车。

发布于：山西省